セレナ

日産・セレナの新型・旧型、年式別比較!現行・旧型の違いは?


こちらの記事では日産のミニバン・セレナの
新型・旧型、年式別比較と現行・旧型の
スペックの違いなどの情報をまとめました。

時代の進歩と共にセレナもマイナーチェンジ、
フルモデルチェンジを経て内装・外装から機能面まで
進化していきます。

けれど実際にカタログを見て比較してみないと、
どの部分が変わったのか理解しにくいところもあります。

新型・旧型の違いに関しては車購入のタイミングを図るため
とても重要な部分となります。
日産・セレナのご購入を考えている方は是非ともご参考にしてください。


情報に関しては公式サイトから抜粋したり、
実際にアンケートを応募してしたりしています。
「みんカラ」や「価格.com」などから有用な情報を
引用してまとめています。


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日産・セレナの現行・新型スペックは?


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それでは、こちらでは日産・セレナの現行・新型のスペックをまとめます。

ミニバンは人気ですので、各メーカーとも凌ぎを削って開発を進めています。
そのため、セレナの現行・新型は魅力的な機能がたっぷり!

どのようなスペックになっているのか、また、あなたの欲しい機能が備わっているかなどご参考にしてください。

型番 C27/GC27/GFC27/HC27/HFC27/
GNC27/GFNC27型
販売期間 2016年8月24日 –
乗車定員 ガソリン車/S-HYBRID車:8名
e-POWER車:7名
ボディタイプ 5ドアミニバン
エンジン ガソリン車/S-HYBRID車
MR20DD型
1,997cc 直列4気筒 直噴DOHC
e-POWER車
HR12DE型(発電用)
1,198cc 直列3気筒DOHC
駆動方式 2WD(FF):全車
4WD:(e-POWER車を除く)
モーター S-HYBRID車:
SM24型
交流同期電動機
e-POWER車:
EM57型(駆動用)
交流同期電動機
最高出力 ガソリン車/S-HYBRID車:
エンジン:
110kW (150PS)/6,000rpm
S-HYBRID車:
モーター:
1.9kW (2.6PS)
e-POWER車:
駆動用モーター:
100kW (136PS)
発電用エンジン:
62kW (84PS)/6,000rpm
最大トルク ガソリン車/S-HYBRID車:
エンジン:
200N・m (20.4kgf・m)
/4,400rpm
S-HYBRID車:
モーター:
48N・m (4.9kgf・m)
e-POWER車:
駆動用モーター:
320N・m (32.6kgf・m)
発電用エンジン:
103N・m (10.5kgf・m)
/3,200~5,200rpm
変速機 ガソリン車/S-HYBRID車:
エクストロニックCVT
e-POWER車:なし(モーター直結)
サスペンション 前:ストラット式
後:トーションビーム式
(2WD)
後:マルチリンク式
(4WD)
全長 4,690mm
4,770mm(ハイウェイスター系)
4,810mm(AUTECH)
4,805mm(NISMO)
全幅 1,695mm
1,740mm(ハイウェイスター系・AUTECH・NISMO)
全高 1,865mm(2WD)
1,875mm(4WD)
1,850mm(AUTECH SPORTS SPEC・NISMO)
ホイールベース 2,860mm
車両重量 1,630 – 1,780kg
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク式
後:ディスク式(2WD)
後:ベンチレーテッドディスク式(4WD)


新システムの「プロパイロット」を新たに採用しています。


プロパイロットは高速道路や自動車専用道路での同一車線に対応した運転操作支援システムで、高速道路の長距離運転におけるドライバーの負荷がかなり軽減されることになります。

また、2018年3月1日に電動パワートレイン「e-POWER」搭載モデルが発売開始されました。


「e-POWER」は名称にハイブリッドが含まれておらず、既存のハイブリッドシステムと差別化する販売戦略から積極的に喧伝されてはいませんが、エンジンで発電しモーター走行する典型的なシリーズ方式ハイブリッドとなっています。

今後のセレナの売れ筋となっていくことでしょう。



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日産・セレナの旧型スペックは?


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セレナの現行・新型に関しては先にご紹介した通りです。

では次に旧型のスペックもご紹介します。

旧型からどれくらい進化したのかの参考にもなると思います。

あまり大きな変化が無いようであれば新型よりも
値段が崩れた旧型を選択するという考え方もあります。

あなたがセレナの購入を考えている場合は、
現行・新型と旧型の違いを比較検討してみてくださいね。


4代目セレナ
型番 C26/HC26/FC26/HFC26/NC26/FNC26型
販売期間 2010年11月 – 2016年8月
乗車定員 7・8人
ボディタイプ 5ドア ミニバン
エンジン MR20DD 2.0L 直4 DOHC
駆動方式 FF / 4WD
モーター SM23型
最高出力 エンジン
108kW(147PS)/5600rpm(FF)
106kW(144PS)/5600rpm(4WD)
モーター
1.8kW(2.4PS)
最大トルク エンジン
210N・m(21.4kgf・m)/4400rpm(FF)
207N・m(21.1kgf・m)/4400rpm(4WD)
モーター
53.6N・m(5.5kgf・m)
変速機 エクストロニックCVT
サスペンション FF車
前:独立懸架ストラット式
後:トーションビーム式
4WD車
前:独立懸架ストラット式
後:トレーリングアーム式マルチリンク
全長 4,685 – 4,770mm
全幅 1,695 – 1,735mm
全高 1,865/1,875mm
ホイールベース 2,860mm
車両重量 1,600 – 1,720kg


3代目セレナ
型番 C25/CC25/NC25/CNC25型
販売期間 2005年5月 – 2010年11月
乗車定員 7・8人
ボディタイプ 5ドア ミニバン
エンジン MR20DE 2.0L 直4 137ps
駆動方式 FF / 4WD
変速機 エクストロニックCVT
サスペンション FF車
前:独立懸架ストラット式
後:トーションビーム式
4WD車
前:独立懸架ストラット式
後:トレーリングアーム式マルチリンク
全長 4,650 – 4,725mm
全幅 1,695 – 1,725mm
全高 1,840/1,850mm
ホイールベース 2,860mm
車両重量 1,610 – 1,700kg


2代目セレナ
型番 PC24/PNC24/VC24/VNC24/
TC24/TNC24/RC24型
販売期間 1999年6月 – 2005年5月
乗車定員 7 – 8人
ボディタイプ 5ドア ミニバン
エンジン SR20DE 2.0L 直4 145ps
YD25DDTi 2.5L 直4 150ps
QR20DE 2.0L 直4 147ps
QR25DE 2.5L 直4 160ps
駆動方式 FF / 4WD
変速機 ハイパーCVT
4速AT (E-ATx)
サスペンション 前:ストラット式
後:トレーリングアーム式マルチリンク
全長 4,520 – 4,600mm
全幅 1,695mm
全高 1,825 – 1,940mm
ホイールベース 2,695mm
車両重量 1,570 – 1,780kg


初代セレナ
型番 KAJC23/KVC23/KVJC23/KVNC23/
KBC23/KBCC23/KBNC23型
販売期間 1991年 – 1999年
乗車定員 5 – 8人
ボディタイプ 4ドア ミニバン / ライトバン
エンジン GA16DE 1.6L 直4 100ps
SR20DE 2.0L 直4 130ps
CD20 2.0L 直4 76ps
CD20T 2.0L 直4 91ps
CD20ET 2.0L 直4 97ps
駆動方式 FR / 4WD
変速機 5速MT
4速AT (E-ATx)
サスペンション 前:ストラット
後:マルチリンク(ワゴン)
後:リーフリジッド(バン)
全長 4,355/4,380mm
全幅 1,695mm
全高 1,825 – 1,915mm
ホイールベース 2,735mm
車両重量 1250 – 1,610kg (2WD)
1,610 – 1,730kg (4WD)


1991年に登場した日産・セレナ。
世界初のスライドドアパワーウインドウを採用するなど、時代の先駆けとなる登場となりました。

2007〜2009年、2011年~2014年においてミニバン(3列シート車)販売台数No.1を記録する大人気車種となっています。



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日産・セレナの年式別比較


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セレナはマイナーチェンジ、フルモデルチェンジを経て、
どんどん進歩しています。

今やミニバンの当たり前の機能でもあるスライドドアも、
両側についていたり、足をかざしてドアを開けたりできるなど、
新しい機能がどんどん搭載されていますよね。

ここで新型・旧型の代表的な箇所の比較をまとめていきます。

あまり細かいところまでは省きますが、
大きな特徴の変化などをまとめますので、
セレナがどのように変わったのかご参考にしてください。

5代目セレナ 4代目セレナ
型番 “C27/GC27/GFC27/HC27/HFC27/
GNC27/GFNC27型”
C26/HC26/FC26/HFC26/NC26/FNC26型
販売期間 2016年8月24日 – 2010年11月 – 2016年8月
乗車定員 ガソリン車/S-HYBRID車:8名 7・8人
e-POWER車:7名
ボディタイプ 5ドアミニバン 5ドア ミニバン
エンジン ガソリン車/S-HYBRID車 MR20DD 2.0L 直4 DOHC
MR20DD型
1,997cc 直列4気筒 直噴DOHC
e-POWER車
HR12DE型(発電用)
1,198cc 直列3気筒DOHC
駆動方式 2WD(FF):全車 FF / 4WD
4WD:(e-POWER車を除く)
モーター S-HYBRID車: SM23型
SM24型
交流同期電動機
e-POWER車:
EM57型(駆動用)
交流同期電動機
最高出力 ガソリン車/S-HYBRID車: エンジン
エンジン: 108kW(147PS)/5600rpm(FF)
110kW (150PS)/6,000rpm 106kW(144PS)/5600rpm(4WD)
S-HYBRID車: モーター
モーター: 1.8kW(2.4PS)
1.9kW (2.6PS)
e-POWER車:
駆動用モーター:
100kW (136PS)
発電用エンジン:
62kW (84PS)/6,000rpm
変速機 ガソリン車/S-HYBRID車: エクストロニックCVT
エクストロニックCVT
e-POWER車:なし(モーター直結)
全長 4,690mm 4,685 – 4,770mm
4,770mm(ハイウェイスター系)
4,810mm(AUTECH)
4,805mm(NISMO)
全幅 1,695mm 1,695 – 1,735mm
1,740mm(ハイウェイスター系・AUTECH・NISMO)
全高 1,865mm(2WD) 1,865/1,875mm
1,875mm(4WD)
1,850mm(AUTECH SPORTS SPEC・NISMO)
ホイールベース 2,860mm 2,860mm
車両重量 1,630 – 1,780kg 1,600 – 1,720kg


新型になるにあたり「e-POWER車」も追加され、セレナも他社に負けずハイブリッドモデルを大きく売り出し始めました。

技術的な機能に関しても、「プロパイロット」などのセーフティ機能ではライバル車種のヴォクシー、ノア、ステップワゴンなどよりも一歩先を進む技術を見せています。

歴代、おおよそが5年~6年周期でフルモデルチェンジをしてきた日産セレナ。

そして2016年には初代モデルの発売から25周年となっています。

そこから考えると、次のフルモデルチェンジは2021年の30周年記念のタイミングに合わせてくるかと予想されます。

技術面で他社より一歩先を行く日産。
次のフルモデルチェンジでも、世間をアッと驚かせる機能が搭載されることが期待されます。

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日産・セレナの新型・旧型、年式別比較まとめ


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今回は日産のミニバン・セレナの新型・旧型情報や旧型との違いのほか、
年式別比較などをお届けしました。

やっぱりセレナを購入しようと考えると、現行・新型が良いのか、
お安くなった旧型にするか迷ったりしますよね。

新型であっても旧型であっても、
これから長い間乗り続ける愛車となります。

日産のミニバン、セレナのご購入を検討中の方は、
今回のまとめました情報を参考にしてよくお考えください。

現行・新型はやっぱり魅力的ですよね!
でも安くなった旧型もお買い得です。
そこは予算とタイミングをよく考えてご検討してくださいね。

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トミー
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車大好きトミーです。 車って運転するのも見るのも楽しいですよね! 趣味を通じて多くの方に良い情報をお届けしたいと思います。

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